Σε επικοινωνία που είχε ο «Σ» με τον κ. Σιφάκη, ενημερωθήκαμε ότι, στη συνάντηση συμμετείχαν, εκτός του προσωπικού της εταιρείας, ο ιδιώτης επιχειρηματίας κ. Τηλιακός, από την πλευρά της δημοτικής αρχής ο κ. Αβρίθης, ο κ. Χατζηνικολάου και ο κ. Μαραγκός, ενώ από την παράταξή του τον συνόδευαν η κα Μουζουράκη, ο κ. Ζερβός και ο κ. Κοκκαλάκης.
Αρχικά, ενημερώθηκαν για το πώς αποκτήθηκε το πλοίο και για ποιους λόγους, ενώ στη συνέχεια, παραδόθηκε στον κ. Σιφάκη φάκελος με στοιχεία του πλοίου (πιστοποιητικά κ.ά.) τα οποία, όπως μας δήλωσε, θα μελετήσει και στη συνέχεια θα αποφανθεί. «Θα μελετήσω τα έγγραφα του φακέλου μόλις επιστρέψω από την έκθεση του Βερολίνου και θα δω εάν λείπει κάτι από αυτά που είχα ζητήσει» ανέφερε ο κ. Σιφάκης, προσθέτοντας πως δικαιολογεί ότι ενδεχομένως έχουν ένα πρόβλημα να του δώσουν το επιχειρηματικό πλάνο (Business Plan) γιατί αυτό μπορεί να είναι και θέμα ανταγωνισμού.
«Πήγαμε στη συνάντηση με μια διάθεση συνεργασίας και όχι αστυνόμου και όντως, υπήρχε αυτή η διάθεση και από τις δυο πλευρές. Δεν αμφισβητώ το ρόλο της στρατηγικής σημασίας τού να αναπτύσσεται η ΑΝΕΜ, αλλά θέλω να δω εάν έχει γίνει μια χρηστή διαχείριση των χρημάτων της εταιρείας που ανήκει στο δήμο κατά 51%, γιατί αφορά τους Κώους πολίτες. Θέλω να κερδίζει η εταιρεία γιατί είναι εταιρεία του δήμου, ενδεχομένως είναι ένα αναπτυξιακό εργαλείο, αλλά το σημαντικό είναι, αυτά που πληρώσαμε να αντιστοιχούν σε αυτά που πήραμε, ότι το πλοίο αξίζει τα 4 εκ. ευρώ» σημείωσε ο κ. Σιφάκης.
Να αναφέρουμε ότι, όπως τον πληροφόρησαν, ήδη έχει ξεκινήσει η αποπληρωμή του δανείου, το οποίο έχει διάρκεια 7 χρόνια.
Να υπενθυμίσουμε ότι, ζητούσαν τα εξής έγγραφα:
1ον) Απόφαση του διοικητικού συμβουλίου της ΑΝΕΜ για την προκήρυξη και τους όρους διακήρυξης της ναυπήγησης του πλοίου.
2ον) Την προκήρυξη και τους όρους.
3ον) Τις προσφορές που κατέθεσαν οι ενδιαφερόμενες εταιρείες και την απόφαση του ΔΣ της ΑΝΕΜ με την οποία ανατέθηκε η εργασία, καθώς και την αιτιολόγηση από τους τεχνικούς για την ανάθεση του έργου.
4ον) ο σύνολο του τεχνικού φακέλου της κατασκευής του πλοίου ο οποίος θα πρέπει να περιλαμβάνει:
– τις ακριβείς τεχνικές προδιαγραφές του πλοίου,
-τα νούμερα από τους κύριους κινητήρες,
-την ανάλυση και ταυτοποίηση των βοηθητικών μηχανημάτων,
-τις καλύψεις της ασφάλειας.
5ον) Την οικονομοτεχνική έκθεση ανάλυσης της αναγκαιότητας της κατασκευής του πλοίου.
6ον) Τα πλήρη στοιχεία του δανεισμού της ΑΝΕΜ για την ναυπήγηση του πλοίου, το ύψος του, τις εγγυήσεις, τις οικονομικές λεπτομέρειες του δανείου αλλά και τις πληρωμές που έχουν γίνει έως σήμερα όπως και το αντίγραφο της δανειακής σύμβασης .
7ον) Τον πλήρη φάκελο που περιέχει τον έλεγχο και την αξιολόγηση του Νηογνώμονα.
8ον) Τα στοιχεία της εταιρείας ή του Μηχανικού που ενέκρινε τον αρχικό απόπλου του πλοίου το οποίο έφτασε στην Κω στις 7 Οκτωβρίου 2023 ρυμουλκούμενο, για να φύγει την επομένη, ξανά ρυμουλκούμενο, για τη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη.
